補償器是由一個矩形波紋管和兩個矩形端接管構(gòu)成端接管或直接與管道焊接，或焊上法蘭再與管道連接。波紋補償器上的拉桿主要是運輸過程中的剛性支承，它不是承力件。
        矩型波紋補償器均布置在緊靠固定支架旁，然后緊接兩個導向支架，距離分別4Dg、14Dg，主要目的以防止其軸向失穩(wěn)，蒸汽直埋管道靠保溫材料及外套鋼管進行支撐或?qū)颉崴甭窆苤饕颗c保溫材料形成整體由土壤、沙層控制。這種布置方式出發(fā)點是好的，但在實際運用中受地形限制，架空管系支架過多，則布置困難。

        直埋管系地下障礙物過多，可能有過多翻彎產(chǎn)生，要求矩型波紋補償器只能布置在直管段，這種在固定支架側(cè)設補償器的形式，可能會因管線位移造成波紋補償器每個波節(jié)吸收位移的工作能力傳遞不均，發(fā)揮的補償能力不充分。我們認為解決補償器軸向失穩(wěn)問題除與其布置、設置位置有關(guān)外，更主要的是取決于矩型波紋補償器自身的性能與質(zhì)量，只布置在固定支架側(cè)的矩型波紋補償器性能與質(zhì)量要求應更高一些，管線分段距離一般應小一些，進行選型時一定要選自導向性好，抗失穩(wěn)能力強的補償器，設計布置按照基本原則，根據(jù)工程的實際情況，靈活對待處理，實踐情況證明，無論是架空還是直埋地溝，只要做好導向結(jié)構(gòu)控制，波紋補償器可以設置在兩固定支架的任一位置。